マドリッド近郊の電車

マドリッド近郊の電車は大別して3系式のようでありました。（旅行中はそれしか見なかったです）

１.通勤型

通勤型（マドリッド　アトーチャ駅） 通勤型車内
マドリッド近郊で一番走っていた形式（正式形式は不明）前面左上の数字は製造番号、Ｍは電動車の表示らしい。
　分類的には通勤型に区分けされるような。
　3両１ユニットの構成で、3，6，9両で運用されていた。
　ドア配置は両開きの3ドアで、戸袋はなく外開きのプラグドアのようだ。　パンタグラフはシングルアームを２基装備しているが、進行方向により使い分けている。
　運転室脇の窓についている黒い板はリモコン式のバックミラー、駅での安全確認に使用されていた。
　車内の座席配置は2+2のセミクロスシートだが、ロングシートの部分は、跳ね上げ式の補助シートとなっていた。通路もかなり広めにとっている。　窓ガラスはスモークが入っていて、ブラインドは装備していない。窓はアクリル製らしく、ほとんどの窓にコインで擦った傷がつけられている。

　
2.ダブルデッカー

オール２階建のダブルデッカー、形式はこいつも不明
６両の固定編成、両端が制御電動車のようで、機器が集約されている。運転台の屋根にあるのは抵抗器のようであるが、制御用抵抗か発電ブレーキ用抵抗かは判断できなかった。（かなり新しい形式なので、抵抗制御ではなさそう。）
　車内の座席配置は、2+3のクロスシートで近郊路線の着席率のアップに貢献しているようだ。
ダブルデッカー


3.近郊型

各駅停車用（アランフェス駅） 快速用（トレド駅）
　近郊路線の在来形式で、少しばかり古そうであるが、整備状況はかなり良好であった。中距離電車として使用されている模様。３両1ユニットをで1Ｍ2Ｔの構成となっていた。パンタグラフはシングルアームを２基装備し、ドア配置は両開きの２ドアでとなっている。
　各駅停車用（写真左）と快速（写真右）があり、写真ではわかりにくいが各駅停車用が赤色、快速用はオレンジに塗られている。また、快速用は前面に快速のマークをが付いている。
　座席配置は一般型は2+3のクロスシート、快速型は2+2の転換式クロスシートで、快速料金を取られることから差別化が図られている。