スペイン側バダホス〜ポルトガル側エルバスを結ぶ国際列車、スペイン側の運行もポルトガル国鉄に委託されている。
列車の運行は１日に２往復で、午後にのみ運行される。時差があるため、ポルトガル側に入ると１時間戻すので、時刻表の見方に注意が必要。国境地帯は農地となっており、車窓から明確な国境は見られなかった。また、車内でのパスポートチェックは行われない模様。
車両は１等、２等の合造コンパートメント車（後）と開放型の２等車（前）の２両編成でB-Bタイプのディーゼル機関車が牽引する。
ゲージはスペイン側が1668mm ポルトガル側1665mmと3mmの差があるが列車はそのまま乗り入れている。
バッファーがあるので日本の旧型客車のような発車時の衝撃は皆無だが、線路状態が良くないためか走行中は結構ゆれる。
特にコイルバネ台車のダンパーが悪いのかふわふわした上下動がかなりある。
６人用が３室あったが、乗車時には利用者なし、というよりこの列車の乗客自体がかなり少ない。
右）２等車開放室
車体が広くシートピッチも広めであるが、多少くたびれた印象がぬぐえない。当然エアコンなどついていないが（扇風機すらない）、湿度が少ないため夏でも窓からの風で十分であった。
乗車マナーの悪い人もおり、車内をごみだらけにしていることもあった。
妻面の形状よりかなり幅広であることがわかる。
右）デッキの乗降用ドア
扉下の銀色の出っ張りはステップ用のカバーで、扉を開けると床が切り欠かれていてステップが現れる。
